De noodknop op een marifoon werkt op zee alleen als deze is omgeschakeld van binnenvaartmarifoon naar zeemarifoon. Volgens Vaarbewijsopleidingen zijn veel gebruikers er niet van op de hoogte dat dit omschakelen niet vanzelf gebeurt.

De huidige marifoons (combimarifoons) zijn geschikt voor zowel de binnenvaart als de zeevaart. Niet de hardware (de marifoon) maar de software bepaalt of er sprake is van een binnenvaart- of een zeevaartmarifoon. Volgens het cursuscentrum moet de ATIS (een persoonlijke digitale identificatie code) handmatig uitgeschakeld worden wanneer schippers de zee opgaan en weer uitgeschakeld bij terugkomst. Op het binnenwater is ATIS verplicht.

Het gros van de watersportes laat de ATIS code en het MMSI nummer installeren en gaat er dan van uit dat de marifoon dan voldoet aan de eisen voor zowel de binnenvaart als zeevaart, aldus Ben Ros van Vaarbewijsopleidingen. Niets is minder waar; als de ATIS actief is, is het een binnenvaartmarifoon en blijft het een binnenvaartmarifoon, ook als je op zee gaat varen. Ros maakt zich zorgen over de watersporter die blindelings vertrouwt op zijn distress knop en die op het moment dat hij hem nodig heeft er achter komt dat hij niet doet. Een ongeluk komt nooit alleen.
Voor meer informatie over opleiding en examinering marifonie en marcom-b kunt u kijken op www.watersportcursussen.nl.